梅雨空、雨の降りしきる蒼柴神社（あおしじんじゃ）を訪問。
どしゃ降りの中でカメラを片手にウロウロしている姿は、きっと宮司さんから「アホ」に見られたに違いない。
まあ特に否定はしないが。
ちなみに、よく間違われるが蒼柴の『柴』は「むらさき」ではなく「しば」である。
1970年竣工。通称「センパ」。
設計は大阪万博で日本庭園を設計した造園界の権威者・池原謙一郎氏。
一応、デザイナーズの公園だったようだが、そう言われてあらためて眺めてみると…
おしゃれな雰囲気が漂っている…
ような気がする。
1985年（昭和60年）に「橋脚だけは4車線分」という不格好な姿のまま暫定2車線で開通。
仮称第二長生橋。全長878.3m。
それから23年を経た2009年9月、ついに4車線となった。
1980年（昭和55年）9月の着工から実に29年後の完成だった。
長岡駅前の『大手通り（おおてどおり）』に入ってすぐ、中央分離帯に地下駐車場への入り口がある。
うっかり気を抜いていると通り過ぎてしまいそうなほど、とても質素な入り口だ。
この駐車場を利用するつもりならあらかじめ右側の車線に入っておく必要がある。
長生橋は、信濃川によって東西に分断されている長岡を繋ぐ「長岡市のランドマーク」的な存在。
1937年（昭和12年）完成、全国でも珍しい昭和初期の大規模な橋。
全長850.8m。
自然渋滞が頻発するので地元住民はこの橋を通りたがらない。
ご存知、長岡駅。
駅ビル「SAISON（セゾン）」は2004年10月に「CoCoLo（ココロ）」と改名。
西側「大手口（おおてぐち）」と呼ばる正面には、平成22年以降にペデストリアンデッキの建設が予定されている。（平成22年12月22日開通）
